Тайський балкер Mayuree Naree сів на мілину біля іранського острова Кешм після раннішого інциденту в Ормузькій протоці, що залишив судно в аварійному стані. Посадка на мілину сталася під час продовження пошукових робіт трьох зниклих членів екіпажу, які, за підозрою, залишилися в пастці на борту 180-метрового судна.

Балкер спочатку зазнав труднощів у стратегічно важливій Ормузькій протоці на початку цього місяця, хоча іранська влада не розкрила характер первинного інциденту, який позбавив судно можливості підтримувати курс. Подальша посадка на мілину біля скелястого узбережжя острова Кешм ускладнила рятувальні операції в жвавому судноплавному коридорі, через який проходить приблизно п'ята частина світового нафтового транзиту.

Пошуково-рятувальні операції залишаються активними навколо судна на мілині, з іранськими підрозділами Берегової охорони, розгорнутими для пошуку зниклих моряків. Інцидент додає занепокоєння щодо морської безпеки в перевантаженому водному шляху, де судновий рух посилився на тлі триваючої геополітичної напруженості, що впливає на регіональні судноплавні маршрути.

Іранські морські власті не вказали, коли можуть розпочатися аварійно-рятувальні операції або чи становить вантаж судна екологічну загрозу для чутливих прибережних вод Перської затоки.

Дронова атака в суботу вразила контейнерний термінал порту Салала в Омані, яким управляє Maersk, пошкодивши перевантажувальний кран і ставши черговою ескалацією загроз морській безпеці в регіоні. Інцидент стався в одному з ключових трансшипментних хабів Близького Сходу, який обробляє приблизно 5 мільйонів TEU щорічно і служить критично важливими воротами між Азією, Європою та Східною Африкою.

Атака представляє значну ескалацію дронової війни, спрямованої проти цивільної морської інфраструктури на Аравійському півострові. Порт Салала функціонує як основний хаб Maersk для його сервісів AE7 і AE55, що з'єднують Далекий Схід з Європою, що робить будь-яке операційне порушення потенційно значущим для глобальних ланцюгів поставок.

Портові власті не розкрили масштабів пошкоджень крана або чи були призупинені операції терміналу. Об'єкт має 19 перевантажувальних кранів, здатних обробляти найбільші контейнерні судна світу, при цьому пошкоджене обладнання становить багатомільйонний актив, критично важливий для підтримання конкурентоспроможних показників пропускної здатності порту.

Регіональні агенції морської безпеки розслідують інцидент на тлі продовження напруженості, що впливає на комерційні судноплавні маршрути через коридори Червоного моря та Аравійського моря. Час збігається з підвищеними попередженнями для суден, що транзитують води Близького Сходу, де подібні дронові та ракетні атаки цілили комерційне судноплавство протягом останніх місяців.

Пошкоджений вогнем російський газовоз Arctic Metagaz продовжує неконтрольований дрейф водами Середземного моря, при цьому італійські морські органи попереджають, що судно може увійти в територіальні води Лівії протягом кількох днів. Інцидент являє собою чергову морську надзвичайну ситуацію, пов'язану з російською військовою машиною, оскільки судно під санкціями працює в рамках тіньового флоту Москви.

Морські чиновники повідомляють, що газовоз без екіпажу створює значні екологічні ризики та ризики безпеки, дрейфуючи без двигуна або контролю екіпажу. Надзвичайна ситуація підкреслює небезпечні наслідки продовженого використання Росією застарілих суден для обходу міжнародних санкцій.

Зусилля з координації міжнародного рятування стикаються з ускладненнями через російську власність судна та складну мережу санкцій проти енергетичного експорту Москви. Ситуація підкреслює, як війна Росії проти України створює каскадні ризики морської безпеки далеко за межами зони конфлікту.

Команди екстреного реагування відстежують траєкторію судна, працюючи над встановленням рятувальних операцій до його входу в лівійські води. Інцидент служить ще одним яскравим нагадуванням про морські небезпеки від безрозсудної експлуатації Росією суден під санкціями.

Вранці, 7 червня на південно-східному узбережжі Пелопоннесу, Греція, сів на мілину балкер Сент-Грегорі, Багамські Острови.

Колумбійська поліція розслідує вибухи на двох верфах в Картахені, в результаті яких загинули щонайменше шість осіб і поранені ще 22 людини.

Вибухи сталися протягом приблизно 30 хвилин один від одного в середу, на двох промислових об'єктах, які знаходяться на відстані не менше шести кілометрів. Чорне пір'я диму піднімалися в небо зі сцени кожного вибуху.
Деякі з поранених були серйозно спалені.

Перший вибух стався на борту корабля, що піддається ремонту на об'єкті, що експлуатується фірмою Cotecmar, яка пов'язана з міністерством оборони Колумбії. Другий вибух стався в верфі Astivik, що належить корпорації США; Компанія будує спеціалізовані баржі, плавучі доки і буксири для перевізників палива і комерційних рятувальних компаній.

Влада заявила, що слідчі будуть зосереджені як на причинах вибухів, так і на їхніх зв'язках між вибухами. Верф в промисловій зоні Карибського порту знаходиться в 15 км від центру Картахени і туристичних визначних пам'яток, включаючи ділянку старого міста, який був оголошений об'єктом Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО.

Пірати і озброєні грабіжники атакували 43 судна і захопили 58 моряків в першому кварталі 2017 року, що дещо більше, ніж за аналогічний період минулого року, згідно з останнім звітом Міжнародного морського бюро (IMB).

В глобальній доповіді підкреслюється насильство, яке зберігається в гарячих точках піратства в Нігерії і навколо Південних Філіппін, де в лютому було вбито двоє членів екіпажу. Індонезія також повідомила про часті інциденти, головним чином крадіжках з судів на якірних стоянках.

Всього в перші три місяці 2017 року атакам зловмисників піддалися 33 судна, а чотири були обстріляні. Озброєні пірати захопили два судна, обидва біля узбережжя Сомалі, де з травня 2012 року не було захоплено жодне торгове судно. Повідомляється також про чотири спроби нападів.

_{Picture & source: www.icc-ccs.org}

An out-of-control ferry with 140 passengers on board has been filmed smashing into a harbour wall.

Thirteen people were injured in the incident last night as the ship left the port of Las Palmas in Gran Canaria, one of the Canary Islands, heading for Tenerife, five of which were taken to hospital suffering with various injuries. Luckily none were seriously injured.

It is believed that The Naviera Armas ferry suffered electrical failure causing failure of steering gear, however no official statement on root causes of the accident were made. 

The ferry has been towed by two tugs back to its original berth in Las Palmas.

The Tamasite Volcano can carry a maximum of 1,500 people and 300 cars. Damage is now being assessed.

The International Association of Classification Societies is ready to learn from any defects and/or mistakes made in the run up to the recent sinking of the Stellar Daisy (South Korean Ore Carrier). Vessel built in 1993 and classed by the Korean Register, has sunken in the afternoon of 31/03/17 with the presumed 22 lives being lost. Another Polaris's vessel – suffered a crack in its hull a couple of days after the Stellar Daisy sunk urging Polaris to carry out a fleet-wide inspection of its vesels.

Згідно прес релізу бельгійської компанії Евронав, VLCC Alex сів на мілину в протоці між островами Борнео і Суматра на шляху в китайський порт Нингбо, КНР. Повідомляється, що жертв і розливу нафтопродуктів вдалося уникнути. Сам же танкер знаходиться в безпеці, після оцінки збитку членами екіпажу було встановлено, що корпус судна не отримав істотних пошкоджень як і порушень водонепроникності.